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新修订规范JTG D60-2004、JTG D62-2004学习和讨论
小桥流水






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帖子 30
2005-7-18 13:04    顶部


楼上的劝你别买了!
很多的错误。编的规范出不少错误,出的应用算例也有不少错误,太不严谨了!
Bridge5209






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帖子 387
2005-7-25 21:04    QQ 顶部


sunnus wrote:
新书:《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)条文应用算例
  
袁伦一  鲍卫刚  编著
  
      本书是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)条文应用算例。在设计中较为常用的需要进行计算的条文,本书均作了算例。本书可供公路桥涵设计工作人员在设计公路桥涵时参考。
  
  

强烈建议:不要买!
理由:1、贵,印刷质量差;
          2、数据编造,数据下面不接上面;如:第4.1.5条、5.3.3条等;
          3、温度这一块没有一个例子可用。
oldfox






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帖子 127
2005-7-28 10:29    顶部


04版桥规 9.1.12-2规定:受弯构件、偏心受拉构件及轴心受拉构件的一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于0.2。
  
疑问:框架式桥台的肋板配筋是否必须遵守该条文?如不需,还有哪(类)些构件可不受此条规范约束?
yshbbs






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帖子 136
2005-8-4 12:30    顶部


请教各位大侠
按新规范计算温差应力的结果的正负是如何规定的。正值是压应力还是拉应力。
看了《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)条文应用算例  一书中关于温差应力的算例 还是不太明白。
楼上有人说该书错误极多,关于温度的计算无一可用 不知是何意思 该书拿到算错了?
  
请各位大侠指点
yshbbs






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帖子 136
2005-8-4 12:30    顶部


请教各位大侠
按新规范计算温差应力的结果的正负是如何规定的。正值是压应力还是拉应力。
看了“《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)条文应用算例  ”一书中关于温差应力的算例 还是不太明白。
楼上有人说该书错误极多,关于温度的计算无一可用 不知是何意思 该书难道算错了?
  
请各位大侠指点
wh11292






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帖子 15
2005-8-7 20:54    顶部


我根据新规范计算了80+155+80连续刚构桥,
1.弹性阶段组合4墩顶压应力达到5.0Mpa左右,在正常使用极限状态组合4墩顶拉应力却达到-0.6Mpa,(在正常使用极限状态预应力乘以0.8系数、汽车0.7、温度梯度0.8,其它系数均为1.0),两者相差接近5.0Mpa,而且拉应力控制属于强制性条文。真觉得做设计这条影响好大啊!个人觉得预应力乘0.8系数(用系数的解释是荷载的规定减小了)好像很不合理,应该用0.9或再大一点,。
2.温度引起的应力明显偏大,跨中上缘应力影响可达4Mpa多,据鲍卫刚说大跨可达5.0MPa,新规范温度规定是不是偏大了点呢?
请各位高手多多指教。
伪君子狼






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帖子 406
2005-8-8 09:19    QQ 顶部


    那本书,唉,有点失望(可能是要求高了)
wh11292  兄:
  1)你是用什么算的?没有明白你的意思,压应力怎么和拉应力比呢?还是在相同荷载下,2种结果?新规范0.8的系数来看,如果预应力是有利结构的,那么是偏安全了,如果预应力是不利结构的,那么是偏不安全的(拉应力)。到底0.8如何来,估计有他们的道理,可能又概率了。
  2)不是新规范温度力大了,而是我们原来的温度力小了。当然新规范剃度温度关于降温剃度,一般认为太大了,比外国还大。青出于兰而胜于兰。
  
  



天无绝人之路
wh11292






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帖子 15
2005-8-8 12:08    顶部


我用GQJS计算的,可能我说的不够清楚。在持久状况应力计算时,荷载组合:      恒载+汽车+整体降温+日照负温差,墩顶处主梁上缘最小应力为5.0Mpa。在正常使用极限状态时,荷载组合:  恒载+0.7汽车+整体降温+0.8日照负温差,预应力效应取用0.8,结果墩顶处主梁上缘σst-0.80σpc>0.6,相当于墩顶砼出现了0.6Mpa的拉应力了。当然这是不同的验算阶段,荷载组合系数也不尽相同,但总能反映出一些问题。怎么能从5.0Mpa的压应力储备变成-0.6Mpa的拉应力而不满足规范的强制性条文要求呢?
lcyysy






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帖子 1
2005-8-11 11:46    顶部


哪位仁兄有《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)勘误,烦传一份给我,谢谢!lcy123ysy@163.com
zbowlder






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帖子 5
2005-8-12 11:58    顶部


请问 如何计算地震作用下 动水压力 对桥梁的冲击作用,以及动水荷载如何选取?
  
*******
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oldfox






积分 292
帖子 127
2005-8-12 14:52    顶部


lcyysy 兄:
JTG D62-2004见论坛帖子:
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
http://okok.org/forum/viewthread.php?tid=83649&h=1&bpg=1&age=30

JTG D62-2004见论坛帖子:
资料:《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004修正版 [精华]
http://okok.org/forum/viewthread.php?tid=77122&pg=1&age=0&bpg=1

**********
建议,现查询,后问询。
lzq2000






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帖子 25
2005-8-15 08:30    顶部


请教!
桥涵设计通用规范关于温差计算中温度的取值怎么理解?
  以混凝土铺装为例,规范中桥面板表面最高温度T1=25度,这个T1值是从铺装顶面算起还是梁顶面算起,我做过一个现浇梁的工程,若25度从梁顶面算起,温度作用导致预应力钢筋的大量使用,若从10cm 铺装算起,梁顶面温度只有6.7度,温度的影响小一些。
  不知道那位大侠有这方面的资料可以共享。
Bridge5209






积分 565
帖子 387
2005-8-23 10:03    QQ 顶部


我认为从梁顶面算起是比较合理的。
理由:从表4.3.40-3可以发现,对于不同的铺装,T1的值不同,在相同的外界时,因铺装厚度不同而不同,5cm和10cm的沥青混凝土铺装层上表层应该温度是一样考虑吧,而出现T1不同的情况,推定可能这个T1就是梁顶面的温度吧。:P
oldfox






积分 292
帖子 127
2005-8-23 18:35    顶部


lzq2000 兄:
桥涵设计通用规范关于温差计算中温度的取值,T1值应从铺装顶面算起。请参考袁先生的规范条文应用算例,P24。
linquanzh






积分 2291
帖子 753
2005-8-25 11:30    顶部


袁先生的规范条文应用算例,P24中实际是按照梁顶面进行计算的,用50,100mm来内差出来90mm铺装层的梁顶面的温度,oldfox老兄可详细看看,个人认为Bridge5209兄的观点是正确的。
oldfox






积分 292
帖子 127
2005-8-25 19:46    顶部


楼上兄弟,恕我老眼昏花。定睛一看,Bridge5209兄的观点果然是正确的,抱歉!
lzq2000






积分 33
帖子 25
2005-8-29 08:09    顶部


首先谢谢以上几位老兄!
不知道谁算过温度应力,我曾算过4孔现浇梁的温差应力,应采用的是混凝土桥面铺装,按规范的话,梁顶面T1值应为25度,结果温差应力大的很,要设置很大预应力钢筋。我想要是钢筋混凝土构件,是不是能够开裂的很厉害,应为混凝土构件验算裂缝时对温差应力没有考虑。
lzq2000






积分 33
帖子 25
2005-8-30 08:09    顶部


还有个问题想讨论一下
  附录C给出了计算沿周边配筋的圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件的计算公式。A、B、C、D四个参数可以查表也可以按公式计算,我在计算中发现在某些情况下θst=cons-1(...)中的括号内数字会大于1,函数没有解,再对照了老规范后,计算公式相同的。
   谁有兴趣可以看看,也许我的理解不对,我把我写的用excel表格计算公式附上。
469513-.xls ( 561 K) 下载次数 37
伪君子狼






积分 625
帖子 406
2005-8-30 14:38    QQ 顶部


楼上,你的文件我没有看。但我在计算时也遇到了你的问题。3点体会
   1)查表对现在设计来说,是不经济的,能用提供公式最好。
   2)表中数据不完全按公式来得,有简化,规范也有说明
   3)对于cos(x),x>1的情况,确实存在,我的出来方法是,x>1是,令x=1.对最终裂缝结果影响很小,以验算过桥梁博士结果和有关算例。



天无绝人之路
lzq2000






积分 33
帖子 25
2005-9-2 07:46    顶部


谢谢楼上老兄的指点,
我也把公式修改一下!
acydm






积分 15
帖子 16
2005-9-6 19:04    顶部


车道荷载在平面杆系还可以理解,如果在空间计算中,笮么布载才能和规范上的纵向和横向对应呢?
13203892990






积分 77
帖子 63
2005-9-7 11:45    顶部


以前做过一个连续粱结构,温度应力是按照老规范考虑的,现在采用新规范验算了一下,应力结果出现大片负值,简直晕倒,不知袁老师怎么想,现在规范下,以前的桥梁是不是都有问题,难道到了温度应力控制设计的时代
astra






积分 5
帖子 9
2005-9-8 13:03    顶部


对于规范的理解,应该是设计中设计者遵循的一个范畴吧,至于理解,可能就是为了满足自己的设计,作出仁者见仁、智者见智的一个合理解释,不知道这样理解可否通过?
kotten






积分 40
帖子 38
2005-9-8 21:18    顶部


在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.2.3最后一行:“对超静定结构进行作用(或荷载)效应分析时,箱型截面梁的翼缘宽度可取实际全宽”。请问“作用效应”具体指哪些内容?是否包括预加力产生的效应?
zcy19990319






积分 56
帖子 62
2005-9-20 09:55    顶部


请教:
       新规范D62-2004第16页梁的计算那一块中:4.2.2中规定了T形截面梁的有效宽度,对于简支梁,取计算跨径的1/3。对于连续梁,各中间跨正弯矩区段,取该计算跨径的0.2倍;边跨正弯矩区段,取该计算跨径的0.27倍;各中间支点负弯矩区段,取该支点相邻俩计算跨径之和的0.07倍。
       但是在4.2.2的最后一句又说:对超静定结构进行作用(或荷载)效应分析时,T形截面梁的翼缘跨度可取实际全宽。
        问题:既然说超静定结构计算作用效应分析时,取全宽。连续梁当然属于超静定结构,那为什么还规定那么多呢??
      不知道是我的理解错误还是规范矛盾,还恳请各位同仁帮忙解决。谢谢
linquanzh






积分 2291
帖子 753
2005-9-20 15:15    顶部


个人理解:不管T型还是箱型截面梁,在考虑结构的整体分析时,比如要求解多跨连续梁某截面的弯距,由于弯距的大小与梁的刚度有关,此时可以采用截面的全截面进行计算。在进行具体的截面配筋验算时,则要考虑到截面的有效宽度的问题,同样还是连续梁可按照有效截面进行计算了。总之,进行结构整体分析时(宏观,如弯距等内力计算等)采用全截面,进行结构具体分析时(微观,如配筋,截面应力计算等)。这就是4.2.2与4.2.3的具体规定的原因。望大家继续讨论,不当之处,请予指出。
zcy19990319






积分 56
帖子 62
2005-9-21 16:11    顶部


请教:
        新规范D62-2004第156页条文说明中:相对界线受压区高度ζb的推导,至于热扎普通钢筋我是能理解,可是一碰到钢铰线就不知道具体的推导过程了,还麻烦各位兄弟姐妹帮我解决一下。如果有很详细的推导过程那就更好了,小弟先谢谢各位了!
人在旅途






积分 -6
帖子 17
2005-9-26 17:27    QQ 顶部


厦门招聘路线、路基、桥梁设计人员
要求:有3年以上的设计工作经验
待遇:根据能力定
联系方式:tyyxmlxm@21cn.com
           0592-5085167
联系人:李院长
dannisn






积分 34
帖子 23
2005-10-6 17:53    顶部


本人买了一本《桥梁工程》(房贞政主编、范立基主审)
其中提到《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98
第27页第一行:“车道荷载的横向布置每车道为3m宽均布,或采用等效荷载车轮集中力形式布置,其横向轮距同公路桥梁汽车的横向布置。”
但是 新规范D60-2004只给出了车道荷载的具体取值,并没有布置宽度的说明。楼上的大侠们讨论了一翻,单小弟仍很困惑,到底10.5kn/m指的是多宽均布荷载?
请大家帮帮小弟,小弟今年参加结构考试,还有几天了,一开始按照旧规范履了一遍,已基本可以应付了,但来到这一步咔磕了。扣谢!
zhouyxcs1






积分 270
帖子 302
2005-10-17 16:21    顶部


新规范在计算箱形截面梁翼缘有效宽度时需要通过查图得计算系数ps,pf.有没有拟合曲线来计算,查图有时精度不高.
 


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