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标题: 膜结构车棚-给爱车一片阴凉 [打印本页]

作者: zytghj    时间: 2013-8-20 11:12     标题: 膜结构车棚-给爱车一片阴凉

骄阳似火高温笼罩,户外休闲的人们利用各种方法遮阳,哪怕是路边树荫下的那一抹阴凉也值得贪恋。而作为人们出行工具的爱车呢?看着露天停泊的它们经受着长时间烈日的炙烤,外表看似无恙,其实它们也需要保护。现今,很多商场或小区都建造膜结构车棚来为爱车遮阳挡雨,膜结构以其轻巧别致的造型赢得了市场,膜结构车棚不仅保护了您的爱车,还兼并较好的标示招揽效果。

膜结构车棚适用范围广,可适用于社区、工厂、学校、商业中心、政府机构等地方,车棚的篷布膜材最大特点是强度高、耐久性好、防火难燃、自洁性好,不受紫外线影响,使用寿命长,一般15-30年。具有高透光率,透光率为13%,对热能反射率73%,热吸收量很少。正是因为这些特点,使膜结构车棚成为现代化的永久建筑。

随着都市现代化步伐的加快及汽车工业高速发展,城市的汽车拥有量成倍上升,停车场的规划和建设便成了城市规划的重要组成部分,所以在整体规划建设时就应充分考虑停车场的问题,为爱车们撑一把保护伞。

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http://okok.org/attachment.php?aid=146377

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http://okok.org/attachment.php?aid=146378
作者: Uz    时间: 2013-8-20 23:25

第一个是底部顶升 上面假拉帽子结构。
第二图有点大雪就压个包。
没觉得2个结构有何可取之处。
作者: Uz    时间: 2013-8-20 23:29

按照第一张图杆件纤细程度 , 设计荷载估计远远没有达到到50年一遇荷载。不信你们拿出计算书证明。
作者: sofwater    时间: 2013-8-21 16:36

楼上,膜结构的寿命只有10-25年,所以设计荷载不会用50年一遇的
作者: Uz    时间: 2013-8-21 20:16

sofwater wrote:
楼上,膜结构的寿命只有10-25年,所以设计荷载不会用50年一遇的

5年内也可能遇到50年一遇荷载。膜结构的钢结构要按照50年一遇荷载计算 膜可以降低年限
作者: Uz    时间: 2013-8-21 20:20

sofwater wrote:
楼上,膜结构的寿命只有10-25年,所以设计荷载不会用50年一遇的

真怀疑这句话是出自设计人之口
作者: Uz    时间: 2013-8-21 20:24

sofwater wrote:
楼上,膜结构的寿命只有10-25年,所以设计荷载不会用50年一遇的

除非你和甲方合同就定好 按照10年一遇荷载设计。
作者: sofwater    时间: 2013-8-21 22:39

Uz wrote:

5年内也可能遇到50年一遇荷载。膜结构的钢结构要按照50年一遇荷载计算 膜可以降低年限

首先纠正一下我的观点,是可以不用50年一遇的荷载。

具体情况要具体分析,像这样的单纯作为膜结构支撑的钢结构,从理论上说,当然可以降低年限,主要是要看钢结构的设计年限是多少。另一方面你说的很对,这个需要和甲方协商。

我做过的伦敦奥林匹克的设计馆,设计风荷载就是按照10年来做的,实际就用了1年多,就整体拆掉了。楼主的显示的这种,重要系数恐怕还要降一级。

5年内的确可以遇到50年一遇荷载,但是比设计年限50年的房屋,几率要很低很多。

另一方面,如果膜结构只能承受10年一遇的风载,底下的钢结构必须承受50年或者更长时间 一遇的风荷载是否有意义?
作者: Uz    时间: 2013-8-21 23:26

的确,我设计的世博会里面一个项目也是按照项目总设计师定的要抵抗>11级风设计的。后来很快开完会就拆了。
首先要按照甲方要求做,这是工程成本决定的。
此外关于钢结构和膜结构荷载不同,在下是这样理解,膜是可以更换的,超出膜计算荷载膜就可能坏掉,但是也不一定会坏,因为膜计算取值很大的保守系数。如果出现这种达到50年一遇荷载而膜坚强不破不能通过自身破损卸载,荷载必然需要钢结构承担。因此钢结构需要有抵抗更大荷载要求。比如骨架支撑很好的膜结构 就非常不容易破坏。还有就是结构破坏是否会造成灾难性的后果也是要考虑。像第一个车棚,你可以和甲方定合同质保10年,你按照10年-20年荷载计算,而5年后出现50年一遇荷载结构垮塌造成损失,你说这责任算谁的?所以这个问题需要明确,需要甲方或者总设计定好。承包工程和甲方定下合同常见是质保10年,并不意味你真可以用10年一遇荷载计算,具体取值多大,依赖于公司愿意冒多大风险付出多少成本。
作者: sofwater    时间: 2013-8-22 01:02

这里面其实是两个问题,可以讨论一下,一个是膜结构设计和钢结构设计的不同,虽然采用荷载相同,但是我设计的方法是不同的(用的是欧洲规范)。膜结构的荷载组合是1.0 静载+1.0动载,而钢结构的设计组合式1.35 静载+1.5动载,即便使用10年一遇荷载设计,钢结构仍然有很大的安全保障系数。

第二个就是关于做这个设计,应该冒多大风险比较合理,太冒险,那肯定不行,太保险,成本太高。
虽然我用的是欧洲规范,但是道理应该是一样的。对于重要系数相同的结构,保险系数是有标准的,也就是说达到这个标准就可以了。10年和50年,保险系数是不同的。
作者: 14101128    时间: 2013-8-23 10:57

这种车棚首先要考虑成本的问题,第一个车棚的立柱是219x6.0 ,上面159x5.0 , 10级风肯定没问题,

车棚哪像奥运场馆不考虑造价,只管用钱砸。
作者: sofwater    时间: 2013-8-23 16:33

英国奥运会穷,哪能跟本天朝不能比,都是怎么便宜怎么来




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