请问一下大家，网架的满应力优化的具体步骤是怎样的？我现在想做这方面的工作。
    是像我贴的附件里那样，还是像SFCAD里的那样设一个节点系数，这个节点系数到底是什么东西，是这个节点的重量和连接它的杆件重量的比值吗？算完之后再给处一个系数，这样算是不是不大精确？
    MST里是不是也用这种系数的方法？是多少呢？MST怎么不会给出节点系数让重新算一遍呢？
    具体的流程是怎样的呢？

sfcad 中的节点系数与网架的满应力优化并无直接关系，该系数是网架节点设计完成后网架节点及杆件总重量和网架按不考虑节点杆件按中心长度计算的总重量的比值，一般先预估，比如螺栓球节点1.3，焊接球节点1.1，然后节点设计完成后根据结果再调整一次，在网架最小杆件和网格尺寸确定后，该值变化一般不大，基本计算一次就可以确定。

那这样计算精确吗？
那么按楼上所说，计算过程是否如下：
刚开始的时候节点重量先按1.3（假设为螺栓球），这时网架的总重为w1。荷载加上之后，杆件肯定增大，然后由增大的杆件来设计节点（比如杆件不能相碰，套筒不能相碰等等），假设此时的网架重量为w2，比较(w2-w1)/w1是否小于%5。如果小于，则停止循环，如果大于，继续上面的过程。最后当(w2-w1)/w1是否小于%5的时候，将所有的节点重量除以整个网架的重量，得出一个系数。
那这时还有重新计算的必要吗？还有就是为什么不在开始的时候就根据初始的杆件直径来设计节点呢？
  
mst为什么就不给出节点系数呢。它肯定是从一开始就进行节点计算。我想。

我觉得优化过程基本如楼主所说，至于这个系数，很多软件都有的，只是实现的方式有所不同。
   SFCAD：如smomo兄所说，1。3是一个假设，最终节点设计完成，会得出一个真实的网架重量以及真实的节点系数，这个时候，可以重新进行一次固定截面分析，节点系数修改为真实的节点系数，当不出现超应力杆件，说明在真实的自重下，所有杆件截面能满足要求，这个时候，再进行节点设计，由于杆件截面没有发生变化，所以球直径也不会发生变化，所以最终的节点系数也不会发生变化，完全满足要求。
   MST：也有节点系数，在节点荷载－－节点自重里面，而且选项很多，程序默认螺栓球为0。3，焊接球为0。2，也可以自定义这个系数，也可以按照实际球配置计算，也可以不考虑这个重量；分析时可选择按照实际球配置计算，节点设计完毕后，也需要重新进行内力分析，选择验算不调整，相当于SFCAD的固定截面分析，不出现超应力，那么最终结果如同SFCAD一样的过程。
   3D3S：程序也有一个系数，是按照百分比输入的，可输入20％～30％，只不过，这个系数是不能变化的，每次内力分析都是按照这个系数，当然每次优选的截面会变化，网架自重也会变化，当优选完毕，同样需要再进行一次内力分析，验算的时候选择单元验算，相当于SFCAD的固定截面分析，如果没有不满足杆件，那么最终的结果如同SFCAD、MST。
   这些软件都能实现，不同的是实现的方式有所不同，其实道理是基本一样的。
  不过对于SFCAD和3D3S来说，节点系数并不是完全正确的，计算原理应该是每个节点的节点系数都一样，实际上由于整个模型中所有的球并不是一样的直径，所以还是存在误差；MST虽然有按照实配球重量计算，实际上是不是真实按照不同球直径的重量来分析，那就不得而知。
   这个节点系数一般不会对截面改变产生影响。

关于节点系数各个软件也不尽相同，基本上都是近似解，估计每个软件都放有余量，一般不会影响安全！！！关键是对规范的理解~~~~实际上每次优化，节点也都会随之变化，然后把杆件和节点作为恒载加到荷载组合上的，算出每个节点的受力，再次以空间桁架位移法判断杆件的大小，然后是螺栓球大小，封板或锥头的大小