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staad 中定义互斥荷载
nhyfly






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帖子 52
2005-4-11 20:53    顶部


请问delta 前辈(其他前辈均可发表看法):
   在staad中如何定义互斥的荷载呀?
所谓互斥的荷载就是,不能同时出现的荷载,比如吊车荷载,
本来我觉得,如果只有一对的话,可以计算两次就ok了,
但互斥荷载的对数较多,请问如何定义呀,有没有此项功能?
多谢了!
csmaozan






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帖子 39
2005-4-11 21:03    顶部


你可以将你所要定义的两个荷载定义在同一个组里面,具体做法就是:
如果是两个活荷载要互斥,就是ll1@1    ll2@1,这样自动组合的时候就只会组合其中一个了,如果我没有说清楚就看看技术参考手册好了
delta






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帖子 534
2005-4-12 08:10    QQ 顶部


首先必须是可变荷载,剩下的做法就和csmaozan说的一样了。
xhnaini






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帖子 97
2005-4-14 22:32    顶部


不存在可变荷载与不可变荷载的区别,可变不可变都是人定义出来的,而不是程序能不能定义互斥荷载的区别.staad的荷载工况你可以给它定义任何关键字,当你需要定义互斥荷载时,首先将这两个工况定义不同的关键字,然后再加一个相同的组号(0组除外).例如,okok1@5和okok2@5就是互斥荷载.
delta






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帖子 534
2005-4-15 08:02    QQ 顶部


可变和不可变还是有区别的,DL是不可变的荷载标识,你可以试一试DL是怎样与其它荷载组合的。还有,当然要分清可变荷载和不可变荷载了,即便是人为设定,如果是恒荷载,哪里需要什么分组互斥呢,不是只有活荷载或者其他可变荷载才存在同时或者不同时出现的情况?
xhnaini






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帖子 97
2005-4-15 10:47    顶部


昨天出了一天差,晚上又加班,回到宿舍又上了okok论坛,看到这个问题,一时头昏,就回答了楼主的问题,惭愧惭愧。今天一早回来看了看
  
书,又实际操作了一下,现发表自己的正式观点:1、定义互斥荷载,关键字必须相同,唯一不同是工况号。例如:LOAD 1 okok@1与LOAD 2  
  
okok@1就是互斥荷载;所以以上各位楼主,包括我都回答错误了。2用户要分清staad是staad,SSDD是SSDD,千万不能拿SSDD来混淆staad。“
  
恒荷载的关键字是DL”,这只是SSDD才有的东西,staad没这个关键字,因为staad有它自己的命名规则,例如,staad的恒荷载关键字是:
  
“LOAD 1 LOADTYPE Dead”。所以说你在staad中输入LOAD 1 DL@1、LOAD 2 DL@1、LOAD 3 DL@1......都没问题,程序都会考虑互斥的;3、区
  
分SSDD与staad的关系。staad是国际知名软件(尤其美国),它的内部集成了一部分国家的规范,所以你用美国规范设计的时候,只用staad就
  
足够了。SSDD呢?是中国的公司做的一个读取staad的单个工况内力,依据中国荷载规范将单个内力进行组合,再用中国规范进行校核的后处理
  
程序,只是截面更专业更友好些罢了。所以,DL,LL等关键字是SSDD才特有的,而且SSDD所有荷载关键字都是两个字母,为啥?方便SSDD
  
这个程序处理呗!而staad则不同,它已更全面的考虑了使用者与软件的接口问题,所以它的关键字已不是我们这样了。4、恒荷载作为互斥荷
  
载可以作为方案评审的依据。例如,工业厂房中,有的楼层是压型钢板混凝土,有的楼层是钢格栅(例如暖通的通风需要),哪个楼层做混凝
  
土,哪个楼层做钢格栅我想对精确分析是必须的。例如我这次做的一个钢结构厂房,初设确定的其中一个楼层用钢格栅,后来分析下来,框架
  
承载力不够,同时该层工艺管道太多,水平支撑很多地方打不起来,最终该层用了压型钢板混凝土,局部有条状钢格栅通风。所以你可以将这
  
个恒荷载定义为互斥,然后对整个方案进行比较。所以说程序是死的,人是活,努力发掘程序的潜力一定要认真看它的技术手册。同时要多看
  
跟工程有关的书籍,拓展自己的思维。结构工程师不是能算就行,那是力学系毕业的。
keithlee






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帖子 882
2005-4-17 12:27    顶部


定义互斥荷载是专门针对SSDD开发的,STAAD/PRO没有自动组合功能,需要自己手动定义组合,所以不存在这个问题。定义互斥荷载在SSDD中应该只是对活荷载有效,这应该是程序的内在规定吧。DELTA应该清楚些的!
delta






积分 809
帖子 534
2005-4-18 08:51    QQ 顶部


xhnaini:恒荷载作为互斥荷载可以作为方案评审的依据。
你的这种情况并不是荷载本身互斥的逻辑关系,这是比较不同方案,一般说,互斥是相对于相容而言的,您说的这种互斥不是这种逻辑概念之上的,而且使用这种方法得到的控制内力是无法达到您的目的的,好在现在还为用户提供了自动生成荷载组合。
还有,如果您非要为DL这种荷载人为的加上非零组号,那它只好遵循这种规则了,但是我觉得逻辑上还是有问题,我希望不要误导STAADCHINA的用户。
另外,阁下最后一句有压低力学之嫌,我是非常敬重力学的同行的,他们不仅理论扎实,而且做结构设计一般会比学结构的强。
风中的沙粒






积分 278
帖子 181
2008-11-9 13:10    顶部
我一直觉得pkpm处理吊车荷载组合的时候,虽然很巧妙,但可能简化的过分,但是多跨多组吊车人工输入组合太多了,如果五跨的时候光吊车组合就有320种,所以希望通过通用有限元定义互斥组合来验证,结果就来到了这,仔细一研究发现staad中的互斥组合只有staad/china中有时通过附加的程序加入的,本身staad pro并不具备。staad pro倒是能按规范,自动组合,但是太局限了。好在staad可以变成自己解决
 


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