本人设计一车间。因考虑到避免支撑与制动系统相碰。故把制动槽钢作如下的一个连接做法。可是领导看了说不宜做这样的做法。请大家有这方面经验比较丰富的提个建议或想法。

这种做法其实很好,避免了过多的连接板构造和焊接,唯一不利的地方就是柱翼缘开孔的削弱,当刚架有大吨位吊车时,在牛腿对应的柱子部位的弯矩一般是比较大的,你的领导考虑的可能就是这个削弱的问题.
       你可以把螺栓连接改为现场焊接,这样现场处理可能会更方便点,避免安装误差的影响.
       你也可以参考国标吊车梁图集上的标准做法,在柱腹板伸出连接板与槽钢连接,这样做的话你的领导应该就没有什么意见了.

在承受吊车压力和弯矩的H形钢柱的外侧翼缘上开2xφ18的孔，将使翼缘面积减少14.4%（=2x18/250），降低柱子的抗弯能力，不大合适。
１．建议如楼上所说，将高强度螺栓连接改为焊接。
２．如果外墙等围护结构布置上没问题的话，建议把制动槽钢贴焊在H形钢柱的外侧，如美国AISC 1999年规程的一般做法，详见JPG附件中的图（b）。