近期北方的极端气候严重影响了正常的生产运输秩序，包括京昆高速、包茂高速、青银高速在内的11条高速公路部分路段受大到暴雪影响而封路，另有20余条高速公路部分路段受到大到暴雨影响。目前，公路主要承载着煤、钢材的短途运输任务，受大雪影响，部分地区钢材和煤炭的运输受到严重影响。而铁路方面承担了大部分钢材的运输任务，但是由于正在加紧抢运电煤，导致成品钢材的正常流通受到严重影响。在钢材受运输条件导致资源流动性减弱的情况下，而原材料成本同时大幅上涨，后市钢材价格走势究竟会怎么演变？下面笔者结合当前市场的最新形势变化，为大家做些简单的分析，期望能对大家有所帮助。
    运价上涨，运输紧张的局面短期内很难改变
    2009年10月份综合运价指数为72，比上月上升了0.9个百分点。其中，整车运输价格指数为74.2，比上月上升了0.4个百分点；零担重货价格指数为61.9，比上月上升了3.1个百分点；零担轻货价格指数为113.7，上升了2.8个百分点。2009年10月份公路货物运输市场价格整车运输（元/吨公里）为0.306，随着11月全国油价的调整，对应的公路运价还将有一定的上升。
    随着北方大雪，进入冬季，为确保电力供应，煤炭运输量上升，我国原本铁路运力不足的矛盾再度显现。车皮紧张，运能不足，对钢铁生产和钢材销售带来的冲击加大。近期生铁、矿石、废钢、焦炭等钢铁原材料运输不能保证，常常因没有车皮，影响企业的正常生产，原材料供应告急现象时有发生。时下，江苏地区一些钢厂废钢铁的库存量只能维持不足半个月的生产，运输不畅通是一个主要原因。有的钢厂因炼钢原材料不能及时运到，不得不控制产量或减少生产量。
    铁路运输矛盾加剧，公路运输的情况也不乐观。每年临近年底，全国各省都会治理车辆超限超载。每次只要一治理。公路运输费立马上升，再加上今年的油价已经进入上升通道，钢材的销售成本增加，肯定会转嫁到最终消费者身上。
    运输紧张对钢材价格走势的影响不仅仅是在运费上，另外由于国内的钢材生产地主要在北方，消费地主要在南方，运输紧张会导致局部地区的钢材资源流动性减弱，造成钢材价格向上攀升的可能性加大。一旦某些地区出现价格上涨的势头，由于现在全国信息流通比较快，部分地区的涨价也将刺激其他地区的看涨的预期，一旦市场各方都是看涨预期的话，其对库存的惜售心态必然会加剧资源紧张的局面，间接助涨钢材价格。
    中央经济工作会议决策前瞻
    今年中央经济工作会议有可能提前在12月初召开。会议将回顾一年得失，确定并部署2010年的财政政策、货币政策及其他宏观调控政策的走向。按多年惯例，中央经济工作会议在年底召开，一般在12月份。从历史记录看，中央经济工作会议曾经多次在11月份召开，今年从习惯上的12月初提前到11月底，在时间上并无本质差别。而会期的提前，或可认为是决策层对明年经济和社会发展的主要任务、调控的基本方针，已经达成基本共识。
    综合各方面信息获悉，中央经济工作会议将要明确的框架，应当包括三个基本点：第一，决策层的共识是要全面肯定一揽子计划，对保持经济走出低谷、保持增长的作用予以肯定。第二，要保持政策的连续性，财政政策和货币政策将分别继续积极和适度宽松。第三，明年的调控应该注意哪些问题。目前看来，决策层对政策的正式基调，仍然是“继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策”，“保持政策的连续性和稳定性，增强灵活性和可持续性”。
    在应对金融危机和4万亿刺激计划出台并实施一周年之际，此次会议确定的中国明年宏观政策走向备受关注。中国日益亮丽的月度经济数据显示内在经济增长强劲，三季度GDP增长8.9%，四季度预计将超过9%。随着扩张性政策的实施，通胀预期和资产泡沫越来越成为社会的普遍隐忧。因此，中央经济工作会议将把“调结构、防通胀”作为重点。
    在这样的政策预期下，如何调结构，怎么防通胀都成为市场的关注焦点。1）关于调结构，前几年钢铁行业的淘汰落后产能活动轰轰烈烈，但是由于是以行政性调控为主，直接一刀切，大量有市场竞争力的小钢厂被关停并转，今时今日，对于钢铁行业而言，产能过剩还是存在，但是仔细分析，现在其实过剩的大部分都是板材类的高端产品过剩，真正的建材类钢材由于生产流程多样化，自我调控能力强，并不存在过剩的问题。今年金融危机来袭，出口受阻，连带板材类的高端产品过剩现象愈加明显，如果这次调结构还和以往一样一刀切，反而对于建材类的钢材价格走势是个利好消息。2）关于防通胀，依据个人理解，既然舆论已经提及这个问题，也作为中央经济工作会议的主要议题之一，必然是通胀问题已经处于很紧迫的境地，这样的话，作为大宗商品之一的钢材的金融属性必然会产生膨胀作用，价格还有走高的空间。
    近期钢材价格走势前瞻
    受近期气候影响，运输不畅已经严重影响到钢材资源的正常流转，而且由于近期煤炭，焦炭，燃料油价格的持续走高，加上铁矿石明年协议价格的强烈上涨预期，钢材的综合生产成本明年将有10-15%的涨幅，结合目前大钢厂的三级螺纹钢吨钢生产成本基本在3500元一线，明年三级螺纹钢吨钢生产成本将上涨到3850-4000元。所以近期近月合约和远月合约价格持续拉大，正是反映出钢材价格强烈的看涨预期。
    但是由于目前的整个的市场的库存量还是比较大，只是由于大家都看涨，惜售心理导致库存沉淀，加上近期钢厂控制出货，市场上某些规格品种的资源还有紧缺现象，中间需求在近期明显开始放量，这就能解释“近期的钢材价格持续剧烈震荡，底部逐步抬高”的走势，一旦价格开始暴涨，达到市场上部分囤货者的心理价位，就会抛售库存，直接压制价格，近期的期货暴涨暴跌也影响到现货的价格走势上蹿下跳，但是总体上还是逐步走高的。
    综上所述，随着国内通货膨胀的预期越来越强烈，近期全国生产用电全面上涨，钢材随着生产成本的上升也有强烈的涨价冲动，但是目前还比较大的库存对过快上涨的价格有压制作用，短期内钢材价格大幅上涨的条件还不具备，以震荡向上拓展空间为主，整体价格走势呈现快速波动态势。根据目前市场形势，随着进入年底铁矿石谈判的消息必将刺激钢材现货价格走高，而且经过大半个月的整理，市场库存将得到充分消化，钢材价格走势也就具备了快速推高的条件。