大跨度屋盖钢结构的竖向自振频率≥1.0？
  组合楼盖结构竖向自振频率控制≥3.0？，人行，列车振动引起的站房楼盖峰值加速度≤0.01875G（ATC40） 这些控制指标的依据在那里？目前找到了一些资料如下，主要是atc-40的规定。这些指标在工程设计中怎样合理的控制？

    楼盖竖向振动舒适度控制标准主要有美国钢结构协会标准，加拿大钢结构协会标准等，但由于人对楼板振动的反应是一个非常复杂的现象，各国的标准不尽相同；对于钢梁组合楼盖，其舒适度控制可以楼盖振动峰值加速度和楼盖竖向频率控制。针对深圳新火车站站房楼盖，为避免人走动、跳跃及列车振动等引起楼盖不利的共振响应和提供足够的舒适度，参考美国ATC（Applied Technology Council）1999年发布的《减小楼盖振动指南》（如图7所示）予以控制。
火车振动时程、地铁列车振动时程数据收集后进一步补充楼盖振动峰值加速度响应计算，设计满足ATC标准要求，确保楼盖具有适宜的舒适度。


  大家在做设计时舒适度实际是怎样控制的？

请问你有美国atc-40规范吗，我发现《高规》2010版中，引用的舒适度计算公式有误，想看一下atc-40规范，劳驾你发给我好吗。

我的邮箱weilj601222@163.com.   感谢你

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朋友好，打不开啊，3号2个，没2号？

采用有限元软件进行步行时程荷载作用下的动力时程分析，求得结构各处的峰值加速度是最准确的方法，通过了全国超限专家审查，得到专家的一致认可。

atc40及相关介绍2号

能否劳驾你将ATC40中的关于舒适度计算章节发给我。谢谢

拜托拜托拜托拜托拜托拜托