欢迎各位对新的规范和以前规范有和差异做出总结，
自己先总结3条
1、新规范把网架和网壳规程合2为1，以前老规范规定网壳的挠度不 能超过L/400，没有分单层网壳和双层网壳，新规范规定单层网壳挠度不能超过L/400，双层网壳不超过L/250，并且规定单层网壳节点只能是刚性节点，也就是说单层网壳只能是焊接球网壳
2、新规范规定网架杆件不小于48*3，大中跨度杆件不小于60*3.5，这个以前老规范没这个要求
3、新规范规定同一受力方向上的相邻杆件截面相差不超过截面大小的1.8倍，这个以前老规范没有规定

“刚性节点”不一定就要焊接球才是。

是不是“刚性节点”不在于做法，而在于其是否可以传递弯矩。单层网壳节点只能是刚性节点的规定在JGJ61-2003就有规定，因为这是结构设计的最基本常识，就是没有这个规定，应该也要这样设计。

你可以看一下JGJ7-2010第5.4.1条，为什么规范把毂节点用于单层壳。所以设计人员应该了解“刚性节点”本身的实质含义，而不能只从纸面上去理解。

    如目前国内外流行的板节点，其单层最大跨度已经达136米。

把新规范电子版拿出来和大家分享下

在论坛里就可以下载
http://okok.org/forum/viewthread ... &extra=page%3D2

bsls兄弟说的对，这种节点确实能传递弯矩。
但是，规程里面有规定这种节点应用于跨度小于60m的单层壳中，这是有原因的。这种节点面内基本为铰接，面外可以传递一定弯矩，问题在于，该节点连接处对杆件消弱过大，存在潜在的危险。而且，这种节点已经出现过事故了。原因之一就是刚度不足。

你所说的工程事故，网壳规范组已经有结论：不是结构和节点问题，而是局部集中荷载严重超载引起的。按设计要求网壳承受的荷载是1.2kPa均布荷载和2.2kN的集中荷载；而出事的网壳其局部集中荷载达100kN，远远超出了设计荷载的要求，就这样还坚持了一个晚上。
    本人也是借鉴这个网壳所超强的承载能力，直接把以前设计网壳的用钢量降低一半。目前我设计的直径60m网壳用钢量比出事的38m网壳还低；出事的38m网壳用钢量约30kg/m2，而现在60m网壳用钢量仅25kg/m2。

bsls兄 可否提供下计算模型或者相关的计算资料供我们学习下 谢谢

怎样蒙上蒙皮啊@！

bsls兄，你说的板节点是按完全刚接计算的吗？“从零开始做”说是面内是铰接的，面外事刚接的？
不过按我的理解，该节点应该和H型钢翼缘板连接差不多，应该是刚接的；

bsls老兄，可否借你的项目模型学习一下哈，在些先非常之感谢了。