图集上说在有柱间支撑的地方有填板
              没有柱间支撑的地方无此填板 如附件图

不会吧,我一般做突缘式的都做啊.还没有不做的,

这块板主要就是传递吊车纵向刹车力的，吊车纵向刹车时和同向风地震作用通过此填板传递给柱间支撑。
凸缘支座虽然都做，传递纵向力也是靠柱间支撑处的填板，如果想省钢，没有柱间支撑的柱间可以采用吊车梁下翼缘和牛腿上翼缘之间用C级螺栓连接的方式。

没有支撑处不用填板的,此处的连接是按铰支座考虑..

吊车梁下翼缘支座分凸缘式支座和平板式支座，你所画的是凸缘式支座，在设有柱间支撑处，这个地方当然要填一块水平钢板（也叫水平弹篁钢板），是用来传递纵向力给支撑，在没有设柱间支撑处，用螺栓连接就行了。

今天踩到脚楼主的脚印了，寻贴而来。受教于3楼网友
结合自身已有知识理解如下：
有吊车门架结构，房屋两端开间宜不设下柱间支撑
纵向力相对于构件可能形成拉力、压力 ，即系杆承压 水平支撑受拉
从空间结构理解，有柱间支撑的开间刚性大，而其他开间柔，这块填板的有无应该是顺应这个理吧——刚柔并济的一措施

既然如此，那么又得一问：
如果上面理解是正确的，房屋两端开间不设下柱间支撑，这两块端板也可以不设？
下图为图集26页节点截图

有柱间支撑处设置填板是为了在此处形成刚性节点，通过柱间支撑（确切的说是下柱支撑）有效传递吊车的纵向刹车力。如果都做成填板形成刚接的话，会产生很大的温度应力，不利于结构的稳定，就像两端不宜设置下柱支撑一样。拙见，请指教。

图集中说的都是有柱间支撑开间设填板当用普通螺栓时与其上的吊车梁下翼缘、其下的弹簧板焊接，无柱间支撑开间不设填板只用普通螺栓连接。可我在别的工地看到的情况都是所有开间都设填板，有时所有开间全部焊接，有时只焊柱间支撑开间，看来非支撑开间加设填板对吊车梁纵向传力并无大碍，只是非支撑开间焊接的影响不知会怎样？

纵向荷载是通过吊车梁传递最后传给柱间支撑的，所以只需要在有柱间支撑处设置中间填板以便传力，其余为安装使用不传递荷载无需设置。我们几百吨的吊车也只在柱间支撑处设中间填板。