导师给我定了铸钢节点这个研究方向。可是到网站找了半天也没有找到实用的东西。原因我想有二，其一是铸钢的应用还是起步阶段；其二是和机械工程联系比较紧密。请各位高手出出主义，怎么样才能找些好的资料。谢了。

广州新白云机场用的就是铸钢节点，你可以去找找这方面的资料

      国内外某些大型的塔吊和履带吊，其吊臂和塔身的接头是铸钢的，而且有些是高强纲（屈服强度80kg/mm^2)，而塔身和吊臂是桁架结构的。在这个方面，我觉得有潜力可挖。

其实现在很多大型复杂钢结构都采用了铸钢节点，这种节点形式可以避免众多的焊接节点集中在一起，简化节点形式。
楼上朋友介绍的广州新白云机场采用了铸钢节点，其他工程如：上海新国际博览中心、郑州国际会展中心、深圳市文化中心等均采用了铸钢节点。
同济大学陈以一教授、清华大学郭彦林教授等对铸钢节点均有研究。
  
上海新国际博览中心的铸钢节点由中核苏阀科技实业股份有限公司生产
联系地址：中国江苏省苏州市人民路679号 邮政编码：215001
联系电话：(86)0512-67533655-2205,2308
传真：(86)0512-67532587　
E-mail：jiangzm@chinasufa.com  
  
深圳市文化中心的铸钢节点由北京市机电研究院铸造研究所加工
联系地址：北京市朝阳区工体北路四号
邮政编码：100027
联系人：赵刚　张健　张乃蕴
Tel：010-65912288-2561、2591
Fax:010-65918688
Email：bmeizzs@btamail.net.cn
  
《施工技术》《2002年第11期》文章――深圳文化中心黄金树铸钢节点焊接技术
  
以上资料不知是否有用？

再贴几张铸钢节点照片
上海新国家博览中心铸钢节点

深圳文化中心铸钢节点

铸钢节点

其他1

其他2

谢谢cool_wind兄，谢谢zhusn兄和sepco123兄，非常感谢！！！

铸钢也有一定的缺陷，因为是铸造工艺，材质不均匀，容易出现气孔等问题，另外带来了材料性能的不稳定等，这一点在船舶和机械上都有反映，如远洋运输船舶的球鼻首，以前都是铸造的，焊接技术提高后目前多数已改为用钢结构焊接形式。少数才用铸造。机械上对材质要求高的零件一般也会选用锻件做毛坯来加工。
当然随着铸造技术的提高以及探伤技术的提高，铸造技术的应用也有新的发展。

节点设计本身就是一个难点，如果材料用的不合适，工艺做不到位，导致应力集中严重，慎用。

因为经常配合各大型钢构公司做铸钢节点设计，现代很多大型的钢结构造型特殊，一些节点不用铸钢节点很难满足建筑造型需要。从个人经验来讲目前铸钢材质和工艺问题不大，关键是节点设计中复杂杆件的处理一定要经过严格计算，最好是针对铸钢节点进行有限元分析，找出应力集中区域（这在复杂铸钢节点中很难避免），做好构造处理（加肋板，倒圆角等），尽量消除应力集中的影响。

黄石体育馆钢结构屋盖最早用的是铸钢节点，后来被优化成钢板节点了。铸钢节点有100多吨，钢板节点只有30吨。而且精度好控制些。但是看起来很丑。

邓哥~  这里也能看到你啊~                 体育馆墙面部分的节点由于重量相对较小，近地面，为了外观还是采用的原设计的铸钢节点。