我们承揽的工程在吊车梁与吊车梁、吊车梁与牛腿、吊车梁与H型钢柱的连接节点上都是用高强螺栓的，但最近我在一些资料上发现用普通螺栓连接的说法，我不知道书上说的对不对，是否能满员安全 的需要。
   请各位大侠指点。

对于承受动荷载，要进行疲劳验算的连接一般都采用摩擦型高强螺栓。

首先应当明确无论在射门连接节点中，只要满足承载力的要求并且不于规范冲突，普通螺栓和高强螺栓都是可以使用的。
对于吊车梁和吊车梁的连接，由于直接承受动荷载，并且为了防止吊车梁的相对位置变化对吊车使用上的影响，此处的螺栓应当做成放（防）松永久螺栓。吊车梁与牛腿的连接也应是放（防）松永久螺栓，原因同上。至于吊车梁与H型钢柱的连接节点应当根据采用何种结构相连接，个人认为采用高强摩擦型螺栓摩擦型连接即可。此处也是不甚明明白，有待高手指教！

吊车梁与吊车梁、吊车梁与牛腿都是用高强螺栓我觉得是对的，但不知道吊车梁与钢柱联接的用高强度螺栓是什么意思?
我同意音速之子 的发言，你的回复不少，并实用。谢谢!!!

这种连接节点我还从来没有见过：吊车梁与钢柱用螺栓连接？怎么连接？

  吊车梁下翼缘与钢柱的连接，采用普通螺栓，一般采用2M22或4M22；
  吊车梁上翼缘与钢柱的连接可以采用高强螺栓或普通螺栓（螺栓规格和数量通过计算确定）；
  对于一般吊车梁端部的纵向连接通常在梁端高度中部加设调整填板，并用普通螺栓连接，按吊车纵向水平荷载和山墙传来的风荷载或地震作用计算确定；
  大吨位吊车尽量选用高强螺栓！重量<32t的重级工作制和起重量<200吨的中级工作制焊接吊车梁，其制动结构与吊车梁的连接应宜采用高强螺栓。当采用高强螺栓有困难时，采用C级螺栓固定和工地单面俯焊焊接，焊缝厚度不宜小于6mm, 并采用低氢型焊条。

      基本同意楼上老兄的说法.吊车梁与吊车梁之间的连接用普通螺栓,位置应该在吊车梁高度中部偏下的位置,这样处理的原因是吊车梁的挠度变形受的约束较小,普通螺栓和突缘式支座板不易疲劳破坏.
      吊车梁上翼缘与钢柱的连接应采用摩擦型高强度螺栓,因为此处承受的荷载主要为吊车的横向水平刹车力,是比较频繁的动荷载.所以用摩擦型高强度螺栓比较合适,它抵抗疲劳荷载的能力比普通螺栓好很多.在以前老的做法中,此处连接采用的是销钉,现在已经较少采用了.
      至于吊车梁下翼缘与牛腿之间的连接,一般位置用普通螺栓即可.但柱间支撑范围内的吊车梁与牛腿连接应采用摩擦型高强度螺栓.原因也是疲劳的问题.此处的螺栓将吊车的纵向刹车力传给柱间支撑,是动荷载.
      不知以上意见各位大虾有何见解,不妨说来听听,共同讨论,共同进步!

同意楼上的观点，规范说明吊车梁按简支梁计算。

吊车梁与牛腿、吊车梁与柱连接的构造详图未知，因此用何连接难以确定。
梁与梁的连接最好是高强螺栓。

一般用摩擦型高强螺栓连接。普通螺栓只用在临时建筑和次要结构连接中。

新的钢结构规范说明的很清楚，看看就知道了。按规范要求就可以。

承受动荷载，结构的关键部位的连接，应该用高强螺栓连接，次要部位可以用普通螺栓连接。只要保证结构的安全就可以拉。也要考虑长期的使用。

一般用摩擦型高强螺栓连接,普通螺栓的采用是以前老的教材的做法

吊车梁与钢柱的连接在我看了很多份设计院出的图纸一般都是用普通螺栓，而吊车梁与吊车梁之间，吊车梁与牛腿之间的连接一般都是高强螺栓。但是我觉得不管用什么只要满足吊车梁的受力要求就好了！

吊车梁之间的连接如果设计采用连续吊车梁必须采用高强螺栓，否则可以采用普通螺栓。
吊车梁与牛腿连接也一样

当吊车是重级工作制，吊车梁与牛腿连接最好采用高强螺栓
去年做了一个工程，两台15吨双梁吊车，吊车梁与牛腿连接采用
普通螺栓，今年业主发现有些螺栓松动，有些已经掉落，更有一些
整个螺杆被剪断，搞的我心理怕怕的，还有安装螺栓是最好螺帽最好放在下方。

总结大家的意见和我在一些资料查到的结果，现总结如下：
1、当吊车梁在非柱间支撑范围的柱间内，吊车梁下翼缘与柱的连接，一般采用普通螺栓固定；
2、当吊车梁在柱间支撑范围的柱间内，吊车梁下翼缘与柱的连接，一般通过计算求得：
  τ=1.5(Hz+Hw)/(nndd)≤fv
  σ=1.2(Hz+Hw)/ntd≤fc
式中：Hz＝吊车纵向水平荷载设计值
　　　Hw＝山墙传来的风荷载设计值或地震作用
　　　d=螺栓的直径
　　　n＝螺栓的数目
         fv=螺栓的抗剪承载力
3、吊车梁之间用普通螺栓固定即可
4、吊车梁上翼缘与柱的连接承受的荷载主要为吊车的横向水平刹车力,是比较频繁的动荷载,应用高强螺栓，但数量应通过计算求得：
　n=Rh/fv
式中：Rh=由吊车横向水平荷载设计值在柱之一侧所产生的最大反力
         fv=螺栓的抗剪承载力
以上有不对之处，还请各位指正

再补充一句，
对于吊车梁上翼缘与柱的连接如果用普通螺栓，它只能起到安装螺栓作用，必须加焊接，由焊缝承受吊车传来的剪力
每一侧所需角焊缝的有效长度为：
　Lw=Rh/0.7hfF_f

关于吊车梁连接用何种螺栓，查阅了中美日钢结构设计规程。原则上是一致的，即：承受振动，冲击和重复应力的连接应采用高强度螺栓。《钢结构设计规程及条文说明GB 50017-2003》规定得比较细：同一吊车梁在直接承受动荷载处用高强度螺栓，其他则用普通螺栓（有的要用双螺母）。这样施工起来麻烦，而且容易弄错。
美国《AISC规程1980和1994年版》规定：对设有超过5吨吊车的建筑物，屋面桁架的对接，各种桁架与柱子的连接，柱子的对接，柱子的支撑，斜撑，及吊车的支承等的连接，应采用高强度螺栓或焊接。其他连接允许用普通螺栓或松拧的高强度螺栓连接（详见JPG附件）。这样一来，5吨以上的吊车梁基本全部用高强度螺栓连接，连接可靠，施工不易出错。
日本《钢构造设计规准》除承受动荷载的连接以外，还规定对于檐高超过9米，或跨度超过13米的钢结构建筑，其主要受力构件，不得使用普通螺栓。但是当螺孔直径与螺栓公称直径的差在+0.2mm以下时，允许用普通螺栓。
本人认为，钢规GB 50017-2003的规定是起码要求，随着高强度螺栓的普及，5吨以上吊车梁的各处连接，（除特殊情况外）都用高强螺栓为好。

应当用都高强螺栓连接.:)

有点不是很明白,为什么吊车梁下翼缘与牛腿连接用普通螺栓,这样的连接可靠吗,需不需要加焊缝

吊车梁的连接可参考《钢结构设计手册》（上册）第三版第376页，上面解释的相当清楚

而且上面还给出了吊车梁上翼缘与柱之间连接板也应该通过计算：
强度：σ=Rh/（（b-nd）t）≤f
稳定：Rh/ψbt≤f
连接板与柱或吊车梁的连接可采用焊缝、高强螺栓，但均应通过计算确定。
焊缝连接：lw=Rh/0.7hfJfw
螺栓连接：n≥Rh/Fvb
注：其中有些符号输入不太方便，最好是找一本书参考

都是普通螺栓阿