近做一厂房，16m高，28m跨，两台重级工作制吊车，吨位在50t~75t之间。采用了实腹式梁柱。 梁柱连接节点及梁梁拼接节点能不能采用端板连接的方式？

根据我的理解，flywalker所指的厂房应该是在外型上与两坡门刚相类似的形式。
在如此大的柱高，并且伴有如此大的荷载的前提条件下，采用实腹式梁柱实非我的首。从经济角度上看， 我认为用组合式双肢或是多肢柱＋钢桁架的形式更为妥当。
如果一定要采用实腹式梁柱的结构形式，从理论分析上并无不可，此时在各个荷载工况组合下，计算得到的梁柱断面将很大，其连接处有足够的空间排下高强螺栓（此时高强螺栓会相应的大一些），端板势必较厚。理论上虽然可行，但是实际使用上总是感觉不太好，毕竟节点太大，受力上就未必如计算的那么一回事了。总之，还是慎重为宜！

如果不考虑结构的经济性（有时候可以不考虑），而单从节点的构造上来分析呢？

我的意思是理论和实际总是有一定距离的，我认为节点做的很大时，其尺度的影响对于整个结构来说已经不可忽略了，然而拼接节点的变化形式十分有限，灵活性并不大，已经没有什么文章可做了。因而穷则思变，既然节点没有很多的变化，倒不如从结构方面着手。结构变，则节点变，既使节点更接近分析结果，也使结构更加合理，何乐而不为？
我的一位老师曾经说过一句话，虽然不是名言，但是还是有一定道理的：没有做不出的结构，只有合理与不合理的区别。

梁柱节点处,弯矩太大,采用端板连接,不合适,采用平板拼接,保证该接点的刚性,可能好些.我理解端板连接是一种非等强连接,用在受力较小处比较合适.

     从理论上，对实现这个节点是没有什么疑问的，关键的问题是从工艺和材料上，材料主要是高强度螺栓的稳定性，一定要按照标准严格来选择，千万不能选择小厂的，工艺上要保证孔位及接触面间的缝隙要求和摩擦系数要求。
      不过这个节点可能做完后会很蠢。