按静力等效原则施加风荷载时，要通过风载体型系数，在膜的不同区域风载体型系数是不同的，那么要得到压力或是吸力应该怎么取风载体型系数呢？风载体型系数的适用范围是多大呢？一般的都将风取为风吸力，可是膜的荷载组合有“恒载+风压力”的情况，小弟对此问题很是迷惑。请高人指点！

在没有风洞试验数据时，可以参考荷载规范中体型系数值。由于膜结构体型复杂，有些体型荷载规范上没有，只能根据规范上类似情况加以保守考虑。例如：0.工况：恒   1.工况：前风  。查规范得到膜面不同位置的体型系数，有正有负（有压有吸）。2.工况：后风  。同理。3.工况：左风。 4.工况：右风。5.工况 ：下压风  6工况：上掀风.........谁都不知道未来某一天风会从什么方向给膜来一次打击，所以最好考虑到所有不利的工况。然后将各种工况组合。
  “一般的都将风取为风吸力，可是膜的荷载组合有“恒载+风压力”的情况，”所言只是说了上掀风一种工况。 至于组合，就要把恒， 活， 风（多种情况）按照规范组合了。

当然，如果确有把握认定某一工况风向是最不利的，就可以只组合这一种方向的风。
   我个人一点看法，目前膜结构计算到底和实际情况能有多大吻合？是个迷。有谁做过整体工程的试验了吗？有谁较准确测出安装好的膜结构工程实际膜面应力以及边索脊索谷索内力了吗？  希望把试验结果贴出来大家一起讨论学习。
  就国内使用较为广泛的某一国产膜结构软件，它作者比较后认为这个软件和Ansys计算结果比较一致，和easy计算结果差异大。而北方有些学者认为自己的软件和easy计算结果一致。 都是大师，听谁的？到底哪一个软件对？只有做试验或工程验证了。膜结构未知的还是很多。
  另外请教：哪些危险不大的小型景观膜没有必要按照50年一遇的荷载设计钢结构吧，否则做出来的东西笨重失去美感，反正这种装饰小品10多年就拆掉了，少加点荷载可以吗？

呵呵，blessli说得好。别为了回避责任，不作认真分析，一味加大荷载，把小品做成像钢铁大炮似的！

      个人认为，小品类，如果取50年荷载，就不要加风振系数了。如果取10年风荷载不加风振系数感觉就不安全了，特别是会来台风的地方。
      另外，杆件粗细的问题，个人认为小品类如果构件应力比较小就不要拘泥于长细比150，可放宽到180。

赞同，美国规范对长细比限制为200。
如果构件与轴压杆模型很接近（实际节点处理与计算模型较吻合）；制作精度有保证。可考虑取大些。

200是拉杆还是压杆？
实际上我国网架规范上长细比是压杆180，拉杆200。当然网架是比较纯粹的轴压模型。在有弯矩作用场合还是要慎重，所以偶建议小品类的东东长细比放到180，200好象大了点除非是纯拉的杆件。

以下为topcrazy的发帖：
  
感谢blessli 的回复！  
我是用的41单元。你说的把荷载加到面上，是用命sfe令还是sfa？这两个命令还是应该有区别的吧？sfa是加在面上，而sfe是直接加在单元上，若是象你说的可以自动转换那么就是说这两个命令用哪个都可以了？  
小弟很疑惑，请指教！

是sfa   
有些单元有可能不支持压力直接加在单元上。看看shell41的单元说明会有收获。
加在面上，计算前程序会自动转换。
或者你也可以手动转换。