本人目前搞的一个工程，因场地原因，建筑将其设计为两栋完全分开的楼，其中一栋为三十层的高层，另一栋为七层的公用建筑。两楼间距35米，为沟通两楼和建筑美观需要，建筑师在三、四、五、六层设计了8米宽的人行天桥。
本人的初步想法：
由于层高为4.5m，不能层层设绗架，准备在六楼设钢绗架，采用下面各层用钢架吊的方法；
支撑的节点只能设为铰结。
由于本人对钢结构懂得很少，请教各位高手，这种天桥如何设计比较好，节点如何处理。

做成钢桁架。我作过两个，一个已建成，33m跨，3.3m宽，另一个在建,33.6m跨，8.8m宽,三层。

　　张晋元老师，您好，很高兴在这里见到您，我是您的学生邢义江，２０００年毕业的，９６建工乙班的！您可能对我没什么印象，我毕业论文是刘津明老师指导的，希望以后能继续得到您的指教，祝您工作顺利！

我认为做桁架比较好，三、四层一个，五、六层一个，共做两个桁架，走道设在桁架的上下弦
  
当然这样要建筑设计认可才行

请教张老师，这个桁架如何设计比较好？是做成一个桁架好还是分成两个桁架好。与建筑的连接节点如何处理。可不可以将您做过的大样图让我学习学习，谢谢！

有钱没处花也可是这样设计(行人桥, 单跨45m).....正在做这个东西的施工方案, 也不知道这桥的设计者怎么想的, 呵呵.

楼上的这座桥，从建筑看挺棒的，不过看起来稳定性要认真考虑。

这个桥是一个主要由建筑师设计的桥（2个购物中心的连接人行天桥,样子烧包很重要），做结构的只是PP后面跟着跑而已。人家愿意出钱建，你不建自然会有其他人来建，呵呵。话说回来，从结构角度讲，形容这个桥只有一个字：“蠢“
  
结构不适我们做的； 我们在这个项目上只负责制造施工，别的公司不敢接；我们公司做起怪东西做惯了，加上老板胆子较肥，于是就接下来了， 呵呵。 我粗算了一下， 节点的力是挺大，但还不至于塌掉。

这又是一个行人桥，跨约20m, 算是一个便宜快捷的做法了。

看这桥－－如何？

拱桥有推力，不是很适合，平板桁架桥比较好

是否可以根据其具体挠度起拱，受力会更合理呢？

我也急需1楼同样的工程实例，请做过的老师们，不吝赐教，给我们这些晚辈们些指导。

做成流线形的全焊钢箱梁，跨度大的话，可以采用体外预应力，建筑效果很美观。

我也急需1楼同样的工程实例，请做过的老师们，不吝赐教，给我们这些晚辈们些指导。谢谢！！

两栋楼间的天桥做成桁架比较经济，但最主要的考虑两端的连接，因为两栋房子会有不同的沉降和伸缩。

可以在上部做桁架（梁）吊着连体部分，也可以在下部做桁架（梁）托着连体部分，关键是两边支座的处理，一般为一端铰（固）接，一端滑动支座，滑动支座一般做成橡胶支座，橡胶支座的参数需要分析两座塔楼间的最大相对位移提出，然后和橡胶支座生产厂家沟通后定。

两栋楼的间距35M,也不算小了。
   我是在读研究生。做过一个钢桁架，钢桁架的斜撑部分由预应力拉索组成。桁架梁柱截面均为箱型截面。

这个比较麻烦，一个是高层一个是低层，建议采用钢桁架的形式，但是要主要两端支座的形式，最好做成一段是铰接支座，一段是滑动支座的形式，这样地震效应要好一些
千万不要设计成两端都是铰接的形式这样的最不利
可以参照一下同济大学土木楼走廊的连接形式

我也遇到个50跨的东西，建筑要求顶层联通，下面挖了，不给柱子。准备做桁架，下玄杆托楼面，上玄杆托我面，算了下，很难满足！

按JGJ 3—2010《高层建筑混凝土结构技术规程》10．5．1 ：层数和刚度相差悬殊的建筑不宜采用连体结构。

这个建议也不错，其实做成整体桁架也可以，经济性和整体性还会更好一点，就是安装过程需要控制一下。
当然，两个建筑之间的连廊，除了连廊本身的结构构型之外，剩下最重要的就是两端支座处理了：比较好的是一端铰接，一段滑动或者耗能减震支座。
滑动的好处是能够避免两栋建筑的联动，使主体结构的分析变得纯粹简单。但它的麻烦在于，滑移量的确定。按规范的精神滑移量不能小于罕遇地震地震作用下的主体结构变形值，其实这个值相当可观（要想准确确定，弹塑性分析是少不了的），会导致支座设计较为困难，同时还有可能影响观感（比如牛腿伸出较长）。
目前我觉得更合理的办法，是一端采用铰接，一端采用耗能减震支座。这样的好处是可以把滑移量限制在一定范围，同时具有一定耗能性能。这种处理的麻烦之处在于分析。

不管是滑动支座或是耗能减震支座，我倒建议采用钢制的成品支座，寿命和性能更有保证。