各位高手，隅在设计吊车梁中碰到以下几个问题，请为我开导开导：
  
     1.吊车梁什么情况采用突缘支座，什么情况采用平板支座？
  
     2.当采用突缘支座时，由于加工精度较高，突缘板的制造误差致使吊车梁高低不平，在采用垫板调节时如何保证其全截面接触，以均匀的传递支座反力？
  
     3.突缘支座连接中吊车梁下翼缘下方的水平传力板会否改变吊车梁的受力情况，使吊车梁端部承受一定的弯矩？
  
     4.能否将吊车梁的突缘板直接焊接在底板上？这样的弊端有那些？
  
     以上是我在施工现场遇到的问题，使我非常困惑，请给我些参考，先谢过！

端跨吊车梁采用平板式支座，中跨吊车梁采用突缘式支座。
突缘板一般不与底板相焊。

1.大吨位突缘支座，小吨位采用平板支座（大吨位采用平板支座会对柱作用较大的平面外弯距）
4，保证刨平顶紧后焊接没问题

1、大吨位的时候要采用突缘式，保证和牛腿之间的胶接
2、5吨以下可以采用平板方，和牛腿焊接

我了解的一些情况和楼上二位所说的恰恰相反，100吨以上的吊车差不多都用平板式支座，50吨以下的吊车倒是见过有用突缘支座的。

对于这个问题我也不是很了解,采用突缘支座时弹簧板是否每个地方都要设置阿?

1、吊车吨位在32t以上均应采用突缘式支座。
2、应该将吊车梁支座的突缘板与牛腿刨平顶紧，不应该采用焊接。
3、吊车梁与牛腿连接是采用铰接的，没有弯矩存在；而突缘支座所采用的传力板应该是竖向的，直接通过此板传致柱牛腿。
4、这个做法可以参照钢结构设计规范。

刨平顶紧如何实现。对施工有很大的要求吧。

采用突缘支座可减少柱子偏心，对结构受力有利。

吊车梁支座垫板按图集要求为铸钢的。（吊车梁支座板采用现行标准《一般工程用铸造碳钢》中规定的ZG270-500号钢。并须符合GB11352-89的规定要求。）可以改成普通钢吗，铸钢和普通钢材相比，除常规性能差别以外还有什么比较突出的特点吗？造价上有什么样的差别呢？请大家指教。

      《钢吊车梁》03SG520-1中P26(及03SG520-2中p26)有：
       GDL(M)X-XZ(中间吊车梁)两端均改为突缘支座；GDL(M)X-XB(边吊车梁)、GDL(M)X-XS(伸缩缝处吊车梁)一端改为突缘支座，另一端仍采用平板支座。
       突缘板下端与支座板刨平顶紧。
       突缘板厚：吊车吨位≤10t时 ,t=12mm
                             16t、20t时 ,t=14mm
                                     32t时 ,t=16mm
                                     50t时 ,t=18mm

吨位大时，牛腿要做双腹板的，用平板支座可以正对牛腿腹板。用突缘时尚需厚板传力到牛腿腹板。
吨位小时，牛腿是单腹板的，当然做突缘。