最近遇到了 一个工程，78米长，54米宽，高40米，35t吊车，现采用屋面为网架，柱子为格构式，分支为工字型，缀条采用角钢，现要在pkpm里模拟计算模型，需要对网架进行质量和刚度的模拟，用钢梁代替，如何进行？

不知道你的35t吊车是放在网架下弦的吗？如果是，高强螺栓的疲劳强度演算及监测好像国内都通不过。至于土建柱与网架连接时的质量和刚度，好像柱平面外刚度为无穷大，重量可以试算出来。

吊车放在格构式柱子的分支(工字钢)上,与屋面还有约1.5米的距离,另外质量模拟比较容易,不过刚度比较难,谢谢关注和讨论!对了,这么大吨位的吊车需要定做!

1，用PKPM准确模拟网架确实有点难度，再加上下部结构带吊车的，为保证下部结构分析的精度，用PK模块应该准确点。
2，类似这样下面带吊车、屋面为网架的结构，结构平面布置应该是很规整的，那么屋面网架的挠度变化沿纵向应该是线性且接近相等的，这样就利于分解以及模拟屋面网架的刚度了。
3，网架一般可看作平面内无限刚的刚体，平面外由于产生挠度的关系是具有一定弹性刚度的。
4，在排架结构中，屋面梁的刚度会影响排架柱子的内力以及变形，所以，屋面为网架的的排架结构，可以采用限制位移法以及试算法，用屋面梁来模拟网架。
5，如果屋面梁无坡度或者坡度很小，那么屋面梁的轴向刚度可以近似认为为无限刚，这样就与网架面内无限刚吻合；面外刚度，可以先假定一屋面梁的截面，试算其在整体结构中的挠度，然后在网架设计中控制网架跨中挠度不大于这个值，再根据网架分析后得到的支座反力验算排架柱；同时注意比较屋面梁排架柱节点处的内力与网架支座反力的比较。
6，限制位移法就是控制主要构件的位移，让其他次要构件在这个控制下完成规范范围内的设计，在这个结构中，主要构件当然是排架柱，网架可以看作从属结构。

感谢编辑的精彩论述,收益非浅,前两天一个教授曾经指导过,观点与你的差不多!网架采用平板网架,面内无限刚,面外因为具有一定的弹性,在软件验算时添加了单向水平约束,也就是你说的限制位移法.因为屋面需要起坡,采用的是支托起坡,当然高度大时还要验算小立柱的稳定.整体结构为排架和网架的混合结构!柱底刚接,柱顶铰接,不过格构式柱只是到吊车处!

现在结构基本出来了,总面积约4000平方米,每个柱子重约30吨,柱下为桩基,六颗桩单承台,吊车梁约1.2米高,屋面和墙面均双层板中间保温,总的结构约1500吨(包括网架),柱距6米,如此结构,着实让人心里没底!