机械用关节轴承用于建筑结构始于浦东机场二期，在国内是一种比校新型的应用，有没有对这种应用有了解的？

基本上是用在节点，通常是支座处作为机械连接！目前比较少用，因为安装精度用、工程成本都比较高。
有没有相并照片或是图纸，可以进一步进行深入讨论。

成本也许高一些，但是精度是轴承系统本身精度高，安装精度不会太高的。

轴承系统本身都是成套提供的，和别的钢结构件一样都是可以栓接焊接。

再说了，轴承系统本身就是为了平衡建筑的各种结构变形位移的，施工的时候一定可以许可一定量的不对中啊，不平衡的。

国外比较有名的应用是06年完工的柏林中央火车站：




有23根弧形梁用了46个内径大约220mm的大型可调心的免维护滑动轴承，主要是为了平衡风载荷下的主体变形，换句话说，这层壳是可以摆动的！

说实话，浦东场用了机械轴承也只是听同济的老师这么一说，怎么用的还真不清楚。

浦东机场的关节轴承节点是由我司设计配套的（福建龙溪轴承（集团）股份有限公司），这几年来已先后在广州新电视塔、广州新图书馆、昆明机场、深圳机场T3航站楼、西安火车站、广州花都体育馆、大连会展中心、上海航海博物馆、哈尔滨大剧院、上海中心大厦等项目广泛使用，是一种可以既可进行面内转动，又可实现面外转动的新型节点，可同时承受拉剪工况与压剪工况，可解决复杂钢结构的受力问题。若有需求与联系我，chenzx@LS.com.cn

楼上可否发些资料上来看看，大家共同学习一下