最近在北京南站候了一次车，怎么感觉候车大厅就是跟门式刚架类似，但是没有柱间斜撑（也许是俺没看见）？那要是沿着纵向来点地震力，岂不是多米诺骨牌式地倒下了？

    哪位有北京南站的结构模型简图可以发上来研究学习一番？

还有很多钢结构的候车雨棚没有柱间支撑，例如南京地铁一号线的很多车站，如果纵向刚度足够大的话，我认为可以不设置纵向的柱间支撑，当然，如果条件充足的话，尽可能的设置柱间支撑
现在很多业主很挑剔，对于建筑立面要求很苛刻，有的非得取消结构的支撑构件，设计人也是很为难啊

目前铁道部门都喜欢在新建站房时采用无站台柱雨篷这种东西，业主希望柱子数量越少越好，所以柱间支撑是绝对不喜欢的。从结构体系上分析，这种300~500米长的雨篷与厂房的布置形式基本无异，但是没有了柱间支撑这道重要的防线，只有通过加大 的柱子的截面来保证安全性 。而且多数雨篷柱在横向是单框架或大悬挑，这样该结构的超静定次数就更少了，希望应该引起有关部门的重视。

可以在屋顶或附近的位置设置支撑

跨过几跨的拱形支撑也挺美观的，也能增加不少侧向刚度啊。

北京南的模型还没有找到，不过可以看看一些图片

http://www.cscsf.com/Item.aspx?ID=45115  有一些照片和模型，候车厅的柱脚，看起来的确有点单薄。

厂房为了经济，横向采用排架，纵向构件间基本假定为铰接，通过加设支撑保证几何不变和稳定。现在的车站和站台，为保证美观，纵向支撑与柱子全长也都做成钢架，所以体系是没问题的，至于单薄，那是计算的问题了